12/12/14

La (in)aprehensible ciencia cartográfica.




Gentileza de Menchi Salamone y el IGN
En el mes de noviembre tuvo lugar en el IGN el Séptimo Congreso de la Ciencia Cartográfica. Se presentaron trabajos técnicos que incluían los temas de la Ciencia Cartográfica encuadrados dentro de grupos temáticos tales como Presente de la Cartografía, Cartografía y Geomática, Cartografía y TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación), Cartografía y educación, y las IDE (Infraestructuras de datos espaciales) como nuevo paradigma de la Ciencia Cartográfica. Dentro de la variedad de presentaciones que hubo, se dio el caso de la de Genmap, titulada «Cartografía en 3D». En la misma exhibimos la nueva tendencia global, actualmente replicada en algunas ciudades de la Argentina, del uso de técnicas de aerofotogrametría para generar «modelos entregables en 3D». Visto que se trata de una nueva forma de mirar al mundo, nos pareció apropiado realizar una introducción al concepto de «régimen escópico», ya tratado precedentemente en nuestro blog. Con este concepto de «régimen escópico», tomado a préstamo de la teoría del arte, pretendimos aportar elementos de discusión a la acelerada transformación que estamos viviendo en la cartografía y el particular modo de mirar propio de esta nuestra época. Cabe destacar que durante la confección de dicha presentación tuvimos una discusión multidisciplinaria de nuestro equipo multietario respecto del alcance y la incumbencia del «régimen escópico» asociado a la ciencia cartográfica. Esta reunión inevitablemente nos llevó a la pregunta sobre qué es la cartografía y qué tipo de profesional es actualmente el cartógrafo. Vale aclarar que no es desde el saber absoluto que nos acercamos al tema sino desde la reflexión necesaria de un protagonista del mundo cartográfico.

11/11/14

Johan de Meijere, un amigo holandés que no es errante.



Es sabido que en la ópera de Wagner El holandés errante, el capitán del barco está condenado a vagar eternamente por los mares. Johan de Meijere, un amigo por 20 años a quien conocimos durante el Proyecto de Modernización del Catastro de la Provincia de Santa Fé, es un reconocido profesional holandés de la industria geomática, que a diferencia del personaje de Wagner, ha tendido puentes de conocimiento y ha formado muchos profesionales de la geoinformática, a lo largo y a lo ancho del mundo. Johan ha trabajado en el ITC, la actual Faculty of Geoinformation Science and Earth Observation, una reconocida institución fundada en Holanda en 1953, que veía la necesidad de cooperar en la formación de profesionales en la captura y procesamiento de geoinformación en los países periféricos y en las colonias recientemente emancipadas, con el fin de que alcanzaran la soberanía cartográfica. En 1994, en el marco del Programa de Saneamiento Financiero y Desarrollo Económico de las Provincias Argentinas del Banco Mundial, Johan, como funcionario del ITC, estuvo dedicado al componente de Capacitación y Control de Calidad de los Productos de los proyectos catastrales de Santa Fe y Chubut, visitando asiduamente nuestro país. Se dio el caso de que ambas provincias decidieron ir más allá de lo convenido, y buscaron armar un proyecto catastral y territorial. El caso de la Provincia de Santa Fe lo tuvo como protagonista central a lo largo de los siete años (1994 al 2001) que llevó la transformación desde un catastro analógico que era casi todo en papel, hasta alcanzar un Catastro 100 % digital, según el estado del arte del mundo. Este trabajo sentó las bases de la actual IDE Santa Fe. Hoy, Johan muy generosamente y en un tono muy afable afirma en su fluido español (aunque con cierto acento holandés): “Lo que llevó veinte años en Holanda, aquí se hizo en siete años, aún con algunas resistencias a los cambios tecnológicos. Fue muy rápido y la gente se involucró muchísimo. Guardo un muy grato recuerdo y he ganado buenos amigos.”

26/9/14

La cartografía urbana convergiendo hacia el «régimen escópico» 3D.



Nube de puntos del Planetario, CABA.

Cuenta Italo Calvino en El Viandante del mapa (1984) que “la forma más simple del mapa geográfico no es el que hoy nos parece más natural, es decir, el que representa la superficie del suelo como vista por un ojo extraterrestre”. Y agrega que le llamó la atención “un rollo japonés del Settecento italiano de más de 19 metros de largo, que representa el itinerario de Tokio a Kioto: un paisaje minucioso en el que se ve cómo el camino supera alturas, atraviesa bosquecillos, costea aldeas, vadea ríos por puentecillos en arco, se adapta a las características del terreno nunca demasiado accidentado”. Esta diferencia que Calvino advirtió, y luego la que nosotros vivimos en nuestra cotidianidad de hoy en día –un pasaje desde la mirada de Dios hacia la mirada subjetiva objetivada, que lo experimentamos tanto en los videojuegos (RV, realidad virtual) como en el Smartphone con GPS de navegación (RA, realidad ampliada)-, en cierta forma nos introduce al concepto de «régimen escópico», que hemos tomado a préstamo del norteamericano Martin Jay -teórico del arte, historiador del pensamiento y de la cultura visual-. Jay definió al «régimen escópico» como “el modo de ver de una sociedad, ligado a sus prácticas, valores y otros aspectos culturales, históricos y epistémicos”. ¿Qué quiere decir esto? Que cada época tiene su modo particular de mirar, anclado a su modelo epistemológico.

29/8/14

Newsletter Nº 9



Drones en la Argentina, ¿to be or not to be?

Quizá motivados por un deseo mimético, quizá por el mero hecho de estar a la vanguardia
Multicóptero, AUVSI 2014, Orlando, FLA.
en el servicio al ciudadano y además parecerlo, o quizá por la enorme publicidad de los medios, algunas entidades nos han convocado en los últimos meses para que les transmitiéramos nuestra experiencia en el uso de los drones. La demanda más generalizada es que están analizando la inversión en drones para el área de seguridad (monitoreo y vigilancia), y pretenden amortizar la inversión afectando además estos vehículos aéreos a otras aplicaciones sugeridas por las empresas que los venden. Es sabido que nuestra plataforma principal para uso cartográfico está compuesta por aeronaves bimotor piloteadas, apropiadas para vuelo urbano, suburbano y rural. Además, en casos muy específicos y accesorios, experimentalmente utilizamos drones.
En nuestra constante incorporación de tecnología de punta, dos miembros del equipo de GENMAP asistieron en el mes de mayo  a la exposición AUVSI 2014 (Association for Unmanned Vehicle Systems International, la organización más grande del mundo, sin fines de lucro, dedicada a articular los avances de la robótica y los sistemas de pilotaje remoto, con la comunidad usuaria), que tuvo lugar en Orlando, Florida. Esta exposición presentó los últimos avances en materia militar y en materia civil. Exhibieron compañías del complejo industrial-militar tales como Boeing, Sikorsky, Northrop Grumman, Lockheed Martin, UTC Aerospace Systems, Israel Aerospace Industries Ltd., etc.; exhibieron universidades norteamericanas, productores chinos, japoneses, europeos, israelíes, canadienses, mejicanos, y norteamericanos de UAVs, de sensores, de aviónica específica, de software, de radio control, etc. Hemos recibido un importante baño de las últimas novedades de la industria.

24/7/14

Newsletter N° 8



También en cartografía “No es oro todo lo que reluce”.

El Ojo de Dios (Helix Nebula desde el Hubble)
¿Satélite, avión o dron? Cuando en cartografía nos preguntamos por el principio de inteligibilidad, nos estamos refiriendo al «para qué» se utilizará un mapa o al «desde dónde» se proyectó el mismo -el lugar de enunciación-. Es así que a lo largo de la historia ha habido mapas cuya proyección ha privilegiado el facilitar la representación de las rutas náuticas -es el caso de Mercator-, otros han privilegiado el representar adecuadamente las proporciones de áreas territoriales –es el caso de la proyección de Winkel-Tripel-, otros han privilegiado el representar desproporcionadamente extensiones territoriales para simbolizar su poderío colonialista, otros, una cartografía que representara la mitológica catábasis (descenso al Inframundo para encontrarse con los difuntos), otros, la representación de la dirección hacia La Meca –es el caso de la cartografía musulmana Qibla para orar en la dirección de Makkah-, otros, las conexiones nodales del transporte urbano –es el caso del mapa topológico de Beck del subte de Londres-, etc.  Claramente no eran lo mismo ni perseguían los mismos objetivos.